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16 de Noviembre

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Red Bull volvió a demostrar su dominio en el tercer entrenamiento de la Fórmula Uno en Austin. Sebastian Vettel fue el más veloz, escoltaron por su compañero de equipo Mark Webber. Tercero fue Lewis Hamilton.

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El cielo de Austin amaneció tan extraño como el de ayer, brumoso y húmedo. Esto entraba en las previsiones, no en vano el helicóptero médico pasó la noche en el lugar de despegue para no repetir la estrafalaria situación de ayer. Sin embargo, la temperatura subió notablemente respecto a la de ayer, y así se disipó la niebla antes de que los coches salieran a pista para disputar la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el GP de Estados Unidos.
 
Estos cambios meteorológicos repercutieron inevitablemente en el trabajo de los coches en pista, que trabajaron intensamente con las gomas duras durante la mayor parte de la sesión, para simular la calificación sólo en los últimos 15 minutos de actividad en pista. Lo único que no varió es el liderato de Sebastian Vettel, que con un 1'36"733 mejoró un segundo el tiempo que él mismo marcó en esta sesión el año pasado. Escoltado de nuevo por su compañero Mark Webber, el alemán puso sobre la mesa una superioridad que le deja a sólo un paso de la Pole Position.
 
Sólo Lewis Hamilton pudo seguir de cerca los pasos de Red Bull, a poco más de tres décimas del tetracampeón, pero el déficit del Mercedes en tandas largas le aleja de sus expectativas de repetir su victoria del año pasado y de mantenerse como el único piloto de F1 en activo que ganó todos los Grandes Premios de Estados Unidos que disputó. Además, Hamilton completó 22 vueltas por las 14 de Vettel, que redujp su kilometraje en pro de la conservación mecánica hasta el punto de que Rocky, su ingeniero de pista, se ha disculpado por mandarlo tan pronto a boxes.
 
Tanto Vettel como Hamilton mejoraron aproximadamente medio segundo su tiempo con las gomas duras cuando simularon su vuelta de calificación en los últimos minutos de sesión. De hecho, todos bajaron sus registros con más o con menos, excepto Fernando Alonso y su Ferrari F138, incapaces de cuajar un buen trabajo con los neumáticos que le tienen que servir para ganar una buena posición en parrilla. Es cierto que los pilotos acusaron en general ciertas dificultades de agarre con la goma más agresiva, pero fue sustancialmente mayor en el caso de la Scuderia, que dejó a Alonso fuera de las posiciones de una teórica Q3, con Massa todavía mucho más retrasado, en una peligrosa decimoséptima plaza.

 
Piloto
Escudería
Tiempo
Diferencia
Vueltas
 
 
1
1:36.733
 
14
 
 
2
1:36.936
+0.203
20
 
 
3
1:37.064
+0.331
22
 
 
4
1:37.272
+0.539
20
 
 
5
1:37.345
+0.612
20
 
 
6
1:37.534
+0.801
18
 
 
7
1:37.578
+0.845
24
 
 
8
1:37.583
+0.850
19
 
 
9
1:37.747
+1.014
17
 
 
10
1:37.748
+1.015
21
 
 
11
1:37.763
+1.030
16
 
 
12
1:37.774
+1.041
18
 
 
13
1:37.879
+1.146
21
 
 
14
1:38.022
+1.289
16
 
 
15
1:38.109
+1.376
23
 
 
16
1:38.275
+1.542
22
 
 
17
1:38.408
+1.675
17
 
 
18
1:38.636
+1.903
21
 
 
19
1:39.578
+2.845
19
 
 
20
1:40.056
+3.323
21
 
 
21
1:40.825
+4.092
21
 
 
22
1:41.293
+4.560
18